作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

两三年前想买台50万元的SUV，可能很难绕出疾驰、、保时捷等老牌的范围。未始想如今一位出说念不久的“后浪”，将它们皆拔帜树帜，况兼夙昔半年里势头不减。

10月10日，鸿蒙智行发出海报，文书上市九个多月的问界M9，已卖出15万台+，并聚首6个月在50万元级豪车阛阓夺魁。这台华为旗舰SUV献艺了一个遗迹，是自主品牌夙昔二十余年，从未抵达的高度。

需要指出的是，当今兴奋花50万元买车的破钞者凤毛麟角，在通盘这个词中国汽车阛阓占比不及3%，客岁这一阛阓体量仅为56万台，其中良马X5 L以9.38万辆的得益位居第一。

就在20天前，问界M9完成了十万台新车的托付，脚下15万大定，意味着问界还手抓超5万订单。按照当下约1.6万台/月的托付趋势，M9已锁定了本年国内50万元+豪车阛阓“王座”。

如斯销量趋势，径直冲破了智能电车阛阓的融会，更让“老钱”的神经加倍紧绷，德系、好意思系车企夜不成寐，在降价和加价中反复横跳。

问界M9之是以能引起豪车阛阓巨震，率先在于其冲破了智能电车“花期短”的魔咒，领有了高强度的连续输出技艺。

有新势力高管向华尔街见闻暗示，当今智能电车的销量趋势与破钞电子居品愈发趋同，“前三四个月是风口、第五个月平销、第九个月开动促销，就连华为的中枢车型亦是如斯”。

M9真的没能免俗，其托付量自本年7月冲上1.72万台的岑岭后便开动回落，到9月降至1.55万台。不外，浸淫电子居品阛阓数十年的余承东很快摸到了破局的步调。

9月10日，在ASD3.0智驾、双准零重力座椅、劳斯莱斯同款后排“山海坐席”等的加持下，余承东推出了更破坏的大五座版M9，该系列走势随之扭转。笔据本日余承东露馅，M9大定破13万台，至此一个月时候便涨了2万余台。

M9的新上行弧线来自于增量。杰兰路调研论说自大，两个版块的问界M9在用户需求上有着显着相反：五座车主更专注于品性、做事方面的施展；六座车主则更敬重品牌、实用性。显着新五座M9的推出不局限于守存量，而是拓展了不同客群。

看得出，余承东对50万+高端车型的操盘上愈发闇练，问界品牌的冲高渐入佳境。

有业内东说念主士指出，中国高端汽车阛阓的根底逻辑，是为认可买单。在燃油车时期，从零打造一个豪华车品牌是说念地狱级辛勤。传统豪华品牌有历史千里淀，同期也在工夫上建树了全皆的工夫壁垒，面对这些上风，大部分挑战者临了皆悻悻而归。

找到高端破钞群体的共鸣是破局要道，不然这些尝试临了皆是腾贵的好景不长，不具备可连续性，高合、昊铂SSR等皆是前车之鉴。

问界从M9开动，用更多“小众需求”的想象巧想，逐步施展其豪华品类的私有价值，破钞口碑也被进一步拉高。奏效诈欺工夫和相反化的价值，打入特定的豪车用户。更难能难得的是，它正蜕变着高端破钞者心智，并潜移暗化地颠覆着豪车产业方式。

在电动化时期，当新的竞争身分出现，竞争态势也随之会发生变化。新工夫、新想象、新体验皆可能治服破钞者，这既是豪华车阛阓的魔力，亦然东说念主性使然。算计打算破钞群体的需求转动，意味着翌日“老钱”对豪车阛阓的主导权和语言权，正快速消解。

这并不耸东说念主听闻，豪华车阛阓从来不会一家独大，相悖中国的豪华车阛阓鸠合度（TOP5）夙昔5年一直不才降，从80%降至不及七成。

脚下跟着问界M9的奏效，华为汽车BU和赛力斯双双扭亏，充实着荷包。有了新粮草和口碑资源，接下来享界、尊界品牌也蓄势待发，华为的汽车军团终于走上了正轮回，朝着成为30万-100万元阛阓龙头的算计打算快速潜行。

不外余承东也并不成就此安枕而卧，要竣事称霸高端新动力的算计打算，他必须要复制更多“M9”的奏效，况兼在纯电鸿沟这一终端赛场占据弹丸之地。

目下，40万以上豪华阛阓关于增程式的秉承度仍是接近30%，基数阻塞不小。同期BBA们的反攻也已张开，疾驰、良马的全系纯电平台行将在光泽年落地，奥迪也与上汽的协作也正快马加鞭。

面对这个复杂且阴毒的阛阓，华为依旧濒临着很多挑战和辛勤。对此，享界S9便是余承东在豪华纯电和轿车鸿沟的试水，接下来与江淮协作的尊界品牌也将尝试进入百万MPV赛说念。

带着成为华为第二撑持的愿望，已在汽车阛阓作死马医的华为，除了成为顶级玩家，余承东莫得更多采用。阛阓也期待它能击破更多“老钱”的天花板，为自主高端玩家趟出一条新路来。